Zwiększenie prześwitu w Skodzie Octavii 4x4 Adventure

[bartex1986]

Gratulacje autka !!! Tak, jak napisali wcześniej koledzy - musisz trochę pomodzić, aby Octa nabrała szlachetności :diabelski_usmiech

[ja_hania]

Zwiększenie prześwitu w Skodzie Octavii 4x4 Adventure

Witam,
zastanawiam się nad kupieniem Octavii 4x4 Adventure (używanej). Z tego co wiem ma ona prześwit około 170 mm. Czy jest możliwość zwiększenia prześwitu o 1-2 cm w tym modelu poprzez użycie tulejek wspomnianych w innych wątkach? Czy po prostu w tym modelu tulejki są wstawione fabrycznie i nie da się już zwiększyć prześwitu?
Jeżeli się da to zrobić, czy wie ktoś mniej więcej ile to kosztuje i gdzie w okolicach Trójmiasta można to zrobić?
Pozdrawiam,
Hania

[Voit]

...Nie wiem, ale proponowałbym abyś zadzwoniła do Nagengasta.

http://www.nagengast.pl/

Warsztat mogę polecić. Znają się na zawieszeniach.
Z pewnością jest jakiś sposób aby podnieść Twój samochód.
Tylko pytanie, ile to będzie kosztowało...

[krzynol]

W O2 nie dokłada się tulejek, to w jedynkach się tak robiło
Wersja Adventure ma wyższe zawieszenie niż standard, ale niższe niż scout
Moim zdaniem prześwit wystarczy jaki jest
A jak podnosić to wymienijąc na sprężyny i amorki od scouta lub rozciągać sprężyny i B4

[Maciek_H]

http://www.expeditions-service.com/index.php?idcat=11 - Ta firma ot od dawna robi.

[krzynol]

... lub zlecić jakiejś firmie przeróbki za niezłą kasę

[ja_hania]

Dziękuję bardzo za wszystkie opinie.

Moim zdaniem prześwit wystarczy jaki jest
A jak podnosić to wymienijąc na sprężyny i amorki od scouta lub rozciągać sprężyny i B4

Prześwit raczej nie wystarczy - w tej chwili mam Felicję kombi z prześwitem 160mm i starcza mi na styk. Ale Fela jest dużo lżejsza od Octavii i nie dobija jej tak na dziurach (szczególnie przy jeździe w dół) jak będzie dobijać Octavię - stąd pytanie o możliwość podwyższenia.
Co kryje się pod terminem "rozciągać sprężyny" i w firmach o jakim profilu to można wykonać? I jeszcze pytanie - co to znaczy "B4" (czy to typ amortyzatora przeznaczony dla Octavii)?
Hania

[krzynol]

Prześwit raczej nie wystarczy

a może wystarczy?

B4 to model amortyzatorów Bilstein, są odrobinę twardsze niż fabryczne
po założeniu dają odrobinę wyższy prześwit
do tego sprężyny dłuższe o jakieś 2cm - da się uzyskać 15-20mm więcej

rozciąganie sprężyn

http://www.trojmiasto.pl/Tujko-o3894.html

[adaś]

krzynol,

... i B4

Na stronie Bilseina stoi, że B4 dedykowane są jedynie na przednią oś w 4x4. A co z tylną osią?

Generalnie, czy ktoś przerabiał już wymianę amortyzatorów w 02 4x4?

[ Dodano: Pon 16 Maj, 11 14:07 ]
Dobra, znalazłem. Trzeba wejść w poszczególne artykuły w katalogu Bilsteina i pojawia się tam oś tylna.

[Tony065]

stanowczo odradzam B4, jeżeli masz zamiar jeździć po dziurach i chcesz uniknąć dobijania. swoje amory wymieniłem w lipcu zeszłego roku i teraz znowu jest "ponton"... pewnie mają max 60% sprawności, ale nic nie cieknie, więc nie mam powodu do reklamacji. na chwilę obecną ratunkiem są gumy w sprigach. koszt to parę zł, ale to tylko półśrodek i muszę założyć coś innego. propozycji jest kilka -> sachs, kayab ex-g, B6. no chyba, że trafiłem na jakąś felerną partię...

[krzynol]

to może trafiłeś na jakieś felerne
mnóstwo ludzi zakłada B4 i sobie chwali

na chwilę obecną ratunkiem są gumy w sprigach

to chyba na krótszą chwilę, bo to nie jest dobry pomysł

B6 twardsze, ale też coś podniosą do góry

[cysterniarz]

Trochę odkopię.
Pomału szykuję się do wymiany amorków u siebie. Czy w scoucie siedzą te same co w zwykłej 4x4 ?
Etka pokazuje mi że scout ma inne springi ale amory podaje mi ten sam numer co w normalnym 4x4. Trochę mnie to dziwi bo scout stoi wyżej niż 4x4, springi są wyższe a amory mają być te same ? Etka świruje :?:

Przerabiał już kto wymianę u siebie? Są jakieś zamienniki z bilsteina czy kyb o takiej sprawności co ori w scoucie albo nawet trochę twardsze ?

[krzynol]

Ja tył będę ruszał i wychodzi mi amorek 1K0 513 029 ET jak w mordę strzelił
do mojej kombi 4x4 z pakietem na złe drogi i do scouta są te same
takie sobie chyba zamówię

http://e-autoparts.pl/amortyzator-monroe-original-technology-p-427789.html

zwykły kombi 4x4 bez pakietu ma 1K0 513 029 ER

sprężyn jest mnóstwo z różnymi "weight range" od 1 do 12 - ciekawe jak na to patrzeć?

zwracam uwagę na gniazda górne amorków, bo mają różne kształty gniazda (okrągłe i owalne) dla odbijaczy/bałwanków
bo oczywiście bałwanki z osłonami wymieniamy
po którymś roku wprowadzono tylko okrągłe i do dostania są tylko okrągłe gniazda
ale bałwanki i osłony można jeszcze kupić obu rodzajów

[cysterniarz]

wychodzi mi amorek 1K0 513 029 ET jak w mordę strzelił

też mi takie oznaczenie wychodziło ale nie byłem pewny

Jezdziłem bardzo dawno temu na monroe i nie mam najlepszych opinii o tej marce, chyba że się pozmieniało. Mi w bmw bardzo szybko poleciały.
Będę szukał zamienników tak czy inaczej bo ori w aso to cenowa orgia.

zwracam uwagę na gniazda górne amorków, bo mają różne kształty gniazda (okrągłe i owalne) dla odbijaczy/bałwanków

no to czuje że będzie jazda :twisted:

bo oczywiście bałwanki z osłonami wymieniamy

jak nie jak tak :szeroki_usmiech

sprężyn jest mnóstwo z różnymi "weight range" od 1 do 12 - ciekawe jak na to patrzeć?

springów u siebie nie tykam ale gdybyś potrzebował to u mnie siedzą na tyle z oznaczeniem 2x zielona 1x czerwona kropka.
dzięx krzynol,

[ Dodano: Pią 06 Sty, 12 21:21 ]

http://e-autoparts.pl/amo...y-p-427789.html

Z bilsteina i kyb nic się niestety nie znajdze w katalogu. Z zamienników znalazłem jeszcze trw w podobnej co monroe.

[krzynol]

u mnie siedzą na tyle z oznaczeniem 2x zielona 1x czerwona kropka.

1K0 511 115 CR - weight range 9 - czyli co, wyższe kapkę? cholera wie

[adaś]

A Sachs nie robi takich amorów?

Ten nie będzie pasował?:
SACHS 310 950
Super Touring ◦Fitting Position : Rear Axle
◦For vehicles with standard chassis
•Top pin, Bottom eye
•Gas Pressure
•Twin-Tube

W katalogu Sachsa faktycznie stoją inne nr kat dla tego amora powyżej:
SKODA
•1K0 513 029 EN
•1K0 513 029 ER
•1K0 513 029 GP

Co się stanie jak założymy ER, a nie ET?

U mnie też jest 'rough-road design', więc pewnie amoty są ET.

Dobra, tutaj coś znalazłem:

http://www.iparts.pl/czesc/amortyzator,skoda,octavia-combi-1z5-od-2004-02,1-9-tdi-105km,106-5162-18248-100121-0-161-JGT467T.html

Pytanie, co warte są amortyzatory TRW i czy są lepsze od Monroe?

[kazik4x4]

u mnie siedzą na tyle z oznaczeniem 2x zielona 1x czerwona kropka.

1K0 511 115 CR - weight range 9 - czyli co, wyższe kapkę? cholera wie

Z "weight range" chodzi o to, że potocznie można to nazwać wprost "zakres wagowy" czyli np. sprężyny 1-3 są przeznaczone dla tych co zazwyczaj jeżdżą pustm autem samotnie. Te powiedzmy 3-9 dla tych co często jeżdżą z czwórką pasażerów na pokładzie, a 9-12 dla tych co jeszcze do kompletu pasażerów lubią do kufra coś cięższego dorzucić.

Na pewno jednak te 12" nie są wyższe od 1". Po prostu są sztywniejsze i mają inną krzywą ugięcia. Być może wykonane z innego drutu - np. innej średnicy, innego materiału, inaczej zwinięte, inaczej hartowane.

[krzynol]

kazik4x4, też tak pomyślałem

Co się stanie jak założymy ER, a nie ET

będzie niżej?
TRW to pierwszomontażowe elementy, więc złe nie będą chyba

[cysterniarz]

A Sachs nie robi takich amorów?

Sachs'a chyba są właśnie ori (na dniach podpytam kolege w aso jakie to są dokładnie)

Co się stanie jak założymy ER, a nie ET?

Różnica to chyba skok amora. Nie wiem czy ten ER nie zachowywałby się głupio z twardą sprężyną i nie rozsypałby się szybciej.

Pytanie, co warte są amortyzatory TRW i czy są lepsze od Monroe?

Szukałem trochę wczoraj ale za dużo nie znalazłem. Trw robi też zawias do ciężarówek, ale opinii negatywnych jeszcze nie znalazłem. W pon w robocie poszukam jeszcze jak coś znajdę to napiszę. Sam mam zagwostke z tym trw.

[adaś]

Sachs'a chyba są właśnie ori

Tęż tak słyszałem. Dziwne jest, że w katalogu są na przod (do pakietu na złe drogi), a na tył nie ma.

[cysterniarz]

Lekkie zamieszanie z tymi amorkami.
Ori w skodzie (sachs) do scouta 1k0 513 029 ET koszt 317zł/szt, odbój 53zł, osłona 11zł.

Katalog sachsa nie pokazuje dostępności dla klienta indywidualnego ponoć amorków nietypowych czyli tych do scouta czy innych o zmienionych charakterystykach (utwardzonych do rsa itp), a w rzeczywistości jest ich ponoć sporo. W katalogu są wyszczególnione tylko na tył do stadardowej zawiechy. (tak wynika z rozmowy tel z jednym z przedstawicieli sachsa gdzie udalo mi sie dodzwonić)
Nie udało mi się zdobyć nr katalogowego sachsa tego amorka ...ET bo niestety nie mają takich na stanie, i nie wiadomo czy taka nalepka w ogóle tam gdzieś się znajduje na ori częściach vag. Może być zatem tylko l 1k0 513 029 ET i wybite logo vaga (jako zamówienie indywidualne dla grupy vag, a nie jako sprzedaż detaliczna jako sachs). To z rozmowy z aso.
Jeżeli chodzi o różnice pomiędzy amorkami ET a ER ponoć nie ma różnicy w wymiarach a różnią się tylko twardością.
To też potwierdza katalog TRW który pokazuje jako zamiennik tego ..ET amorek JGT467T (dedykowany też do RS, ogólnie do utwardzonej zawiechy) który ma takie same wymiary jak zamiennik trw dla ...ER.
Monroe też łączy zawieszenia z pakietem na bezroża z RS'ką. (ale trochę negatywnych wypowiedzi jest na temat tej firmy)

Nie wiem na ile warte są te zamienniki, z drugiej strony są połowę tańsze od ori :roll:

[adaś]

cysterniarz,

Dzięki za przeprowadzenie dochodzenia i podzielenie się wynikami

Czyli do wyboru jest TRW lub Sachs (w ASO). Można się jeszcze podpytać naszych forumowych dostawców po ile da się wyrwać te Sachsy.

[ Dodano: Wto 10 Kwi, 12 11:01 ]
Jestem po wymianie tylnych amortyzatorów. Zdecydowałem się na TRW:

http://www.iparts.pl/czesc/amortyzator,skoda,octavia-combi-1z5-od-2004-02,1-9-tdi-105km,106-5162-18248-100121-0-161-JGT467T.html

Ciekawa sprawa, bo oryginalne były robione przez Monroe - nie Sachs'a. W przyszłym roku wymieni się przód, bo teraz czuć że jest kanapowaty w porównaniu z tyłem. Na przód pójdzie raczej Sachs - tutaj nie ma problemów z dostępnością.

[Luk@s]

a zmieniał ktoś przód bo tak się zastanawiam czy jest jakaś różnica bo co patrzę na zamienniki to często zbieżne z amorkami które pasują do aut z pakietem i bez przykład Kayaba 334834 (50mm) pasuje do

SKODA
1K0413031BK
1K0413031BL
VW
1K0413031BE
1K0413031BF
analogicznie KYB 335808 (55mm) pasuje do VW 1K0413031BF i jak to rozumieć ?
Pytam w kontekście zmiany tych nieszczęsnych hamulców ? może po prostu nie patrzeć na to, że mam pakiet bo i tak będzie dobrze ?

[piotrek_gdy]

i jak to rozumieć

w zależności od modelu silnika
jak masz 1,9 to na 99% masz 50mm
jak 2,0 to 55mm

[Luk@s]

to wiem czyli jak zmienie sobie na 55mm to mogę kupować taką kayabę ? mimo, że mam pakiet na bezdroża ?